パンダズ事務所

NEWS ZERO 070625 イチメン!#35「高速値下げ実験とは?」

好的!「イチメン!」再開!
荒廢了太久的時間 昨天決定一篇一篇補齊
現在進行到#51 不知道我能撐多久啊...
從#35開始接下去吧!


這次的イチメン!將關注在全國性施行的某個實驗上

ZERO 35-1

這是在東名高速公路東京交流道拍到的畫面
過路費顯示器地方寫著「折扣」

ZERO 35-2

事實上 全國性的「高速公路過路費降價實驗」從昨天開始
這是國土交通省提列了360億元的預算所致力的實驗
我們道路利用人對於降價當然是大大歡迎
但這個實驗的目的到底是什麼呢?
在這裡試著調查了一下

ZERO 35-3

這次的實驗不僅是降低過路費的金額 而是通過「降低過路費金額」
達到讓高速公路能「有效活用」 這是實驗最大的目的

有效活用就是例如能「解決塞車」之類的事,
用降低過路費來解決塞車問題,這不是突然的想法喔!
就在6月24日,對於連接中央道與關越道的圈央道,做了降低過路費的實驗

ZERO 35-4

圈央道原本是被期待能解決都心嚴重塞車現象的「外環道路」
但事實上 如果目的地是鶴之島IC的話 
直接從都心到鶴之島IC(藍色路徑)
跟經由圈央道抵達鶴之島IC(紅色路徑)
反而是藍色路徑的過路費比較便宜
如此一來,特地要通過圈央道的車當然就很少!
所以這個實驗的目標就是 以降低過路費為方法
使通過圈央道的費用變的更便宜 來減少都心的塞車現象

ZERO 35-5

從昨天開始的還有「假日的時段折扣」
東名、中央、關越、中國等各高速公路 假日晚上8點到10點的過路費一律半價
這樣是為了分散從各遊覽地點回來的車潮 以減少塞車的機會
這個實驗就是利用折扣來改變車流 使高速公路能夠達到有效活用的實驗
其他還有實施很多折扣的實驗
詳細請參閱國土交通省以及各道路公司的提供的訊息

但是 這個實驗還有問題存在
就是ETC
事實上 到目前為止看到的折扣 全都是以「有裝設ETC的車輛」為對象

ZERO 35-6

確實現在ETC的利用率已達到將近七成 並逐漸加
但是 翔君表示自己的車也還沒有裝ETC
所以有點無法認同這個實驗的感覺

這個降價目前只是「實驗」 不過到年末確認實驗結果的時候
如果發現真的有達到紓緩塞車現象的結果的話
此後持續實施的可能性很高

ZERO 35-7

「以上、イチメン!でした。」
  1. 2007/10/31(水) 16:20:55|
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